オイル交換Q&A

オイル交換は、エンジンを長持ちさせる最良の方法です。オイル交換を行うことによって使用中に発生するスラッジ、スス、混入してくる水分や空気中の塵埃、不完全燃焼したガソリン、エンジンの摩耗粉など、エンジンに不具合を発生させる異物を排出することができます。

※スラッジ：エンジンに埃がたまる現象

市内運転での発進停止の繰り返し、一回の走行が10km程度の高速走行、埃が多い道路、クーラーの使用などシビアな条件での走行では異物の混入が増えるので4,000km(又は3ヶ月)毎の交換をお薦めします。

エンジン燃損を起こします。
エンジンオイルは使用中に、燃料の燃焼によるスス、水分、空気と共 に吸い込まれる塵埃カス、エンジンの金属摩耗粉などの混入、熱による 酸化などにより、次第に劣化し、オイルとしての性能を失っていきます。 その結果、潤滑、冷却、密封作用などオイルとしての働きができなくなり、出力低下、オーバーヒート、異常摩耗などのトラブルが発生し、最 終的にエンジン破損、焼損を起こします。

古いクルマではその傾向があります。
オイル消費は、オイルが「燃える」か「洩れる」の二つの原因で発生します。

✔「燃える」

1.ピストンリングの張力の弱り、カーボンの堆積によるオイルの掻 き落とし不良、シリンダーの摩耗による隙間の拡大などでシリンダー壁部分のオイル が燃焼室内に大量に残る、いわゆるオイル上がり。2.カムシャフト部に供給されたオイルがバルブガイドを伝ってシリンダー内に入ってくるオイル下がりの二つであり、摩耗が原因です。

✔「洩れる」

ベアリングのオイルシールが劣化して膨潤してシャフトを削ったり、 固化収縮してシャフトとの隙間が開く場合や、エンジンブロックに使用されているガ スケットの劣化によるものです。ベースオイルの種類や添加剤によっても多少影響します。

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